第一印象:新的Onix掀背车2020比轿车更具活力

雪佛兰Onix 2020

它具有独特的转向和悬挂冲击力,但空间有限

如果说大众汽车(Volkswagen Gol)在领导巴西市场上已经有近30年的历史,那么我们现在就处在雪佛兰Onix时代自2015年位居榜首以来,通用汽车的销量一直在逐月增长,销量超过第二名和第三名之和。好的,我们知道其中一部分是直接销售和经销能力,但是还有其他方面可以证明模型的地位。现在是新的Onix,它实际上是第二代的另一款汽车。 

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怎么了

Onix现在是一个全球项目。现在,这个在巴西诞生的名字已经遍布全球,并在您的项目中用它来增加重量。该平台是模块化的GEM,随Onix Plus一起提供,并且仍将产生其他模型,例如2020年新款Tracker。随着测量的增长,GM的舱口现在已经超过了大众Polo。它们的长度比上一个增加23厘米,达到4.16米,而轴距增加2.3厘米,达到2.55米。前摆和后摆都比第一代Onix大得多,后者作为入门版的Joy版本仍然有效。

雪佛兰Onix 2020

这帮助Onix在拉丁语NCAP中获得了五颗星,并在所有版本中标配了牵引力和稳定性控制以及6个安全气囊。与第一代零星评级的争议相比,这是一个巨大的进步,后者在结构加固后达到了三级。 

雪佛兰Onix Plus 2020

Onix还获得了新的发动机,均配备了3缸发动机。搭载1.0 hp发动机的82匹马将在另一个机会中详细介绍,因为这次我们仅采用自动更换的1.0涡轮增压。这是一款Ecotec(来自通用汽车的欧洲发动机家族),具有双涡轮可变控制,但没有直接喷射。在您提出要求之前,Onix舱口已经随Onix Plus火灾案例之后进行的引擎软件更新一起生产用汽油或乙醇可产生116 hp的功率,扭矩始终在2,000 rpm时有微小变化(分别为16.3 / 16.8 kgfm)。变速箱是通用汽车自己的产品,具有6档,但已更新为新发动机。 

你好吗

Onix和Onix Plus之间有一个很好的区别。与Cruze和Cruze Sport6一样,转向和悬架也进行了特定,更牢固的校准。这不是一项运动,但比赛变得更具交流性,因此雪佛兰准备试驾,其中包括阿雷格里港(RS)的Velopark赛道作为目的地。 

实际上,较硬的5%电动助力转向系统和更硬的保险杠使掀背行为更具动感,与轿车相比,轴距短5厘米提高了偏移和弯道的敏捷性。如果以前的Onix已经具有良好的动力特性,但特别是对于后排乘员来说却太硬了,那么新的Onix将遵循更加平衡的配方。尽管由于降雨而湿滑,但舱口盖对控制的反应仍然很好,并且对稳定性的控制也很差-如果考虑安全性,这是一件好事。 

雪佛兰Onix 2020

性能接近我们在Onix Plus中看到的水平。1.0涡轮发动机得益于汽车的轻量化,使其116 hp的马力和16.8 kgfm的扭矩产量超出了他们的建议。如果您正在寻找运动型1.0涡轮增压器,则6速自动变速箱的变速平稳,但变速并非如此。选项是配备6速手动变速箱的Onix,我们期待加速。

与Onix Plus不同,Onix在内部空间中获得的收益并不多。它的宽度有所增加,但较短的轴距却使轿车没有宽敞的感觉,尽管它在预期的范围内并且比前一个更大。通用汽车在后备箱中的排气量为275升,但有趣的是,汽车手册显示的容量为291升。尽管比上一个小(280升)小,但该空间更可用,尤其是对于较大的袋子。  

多少钱?

最先进的Onix Premier设备包(请参见此处的完整列表)非常完整,包括感应手机充电器,车载4G Internet多媒体系统,面对面的开门,自动空调和其他使您在类别中与众不同的项目。我们还可以列出可选的盲点探测器和自动泊车助手。


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